Bremseskiven ■ roterer med hjulet og klemmes mellem bremseklodserne. Friktionen omdanner bevægelsesenergi til varme, som skiven ■ skal optage og afgive.

Skiver ■ kan være massive, ventilerede, borede eller rillede. På en ventileret skive ■ fører kølekanaler ■ luft gennem skiven ■ og hjælper med varmeafledningen. Materiale og dimension er tilpasset bilens vægt og ydelse.

På illustrationen er bremseskiven ■ markeret med blå, kølekanaler ■ne med orange, nav ■fladen med grøn og hjulbolt ■hullerne med gul.

Skiven ■ skal have ens friktionsforhold, tilstrækkelig tykkelse og meget lille sidekast. Navet ■s anlægsflade skal være ren, ellers kan skiven ■ monteres skævt.

Vibration skyldes ofte variation i skive ■tykkelse eller ujævn belægningsaflejring og ikke nødvendigvis en fysisk bøjet skive ■.

• Rystelser i pedal eller rat under bremsning.
• Dybe riller, revner, blå varmepunkter eller kraftig rust.
• Skrabende lyd.
• Skiven ■ er under præget minimumstykkelse.
• Ujævn bremsekraft eller lang indkøring efter forkert montage.

1. Mål tykkelsen flere steder med mikrometer og sammenlign med minimumsmålet.
2. Mål sidekast med måleur og kontrollér navet ■s kast og anlægsflade.
3. Kontrollér klodser, kaliber og glidere for årsagen til ujævn varme.
4. Se efter revner, varmepunkter og rust på begge sider.
5. Spænd hjulbolte ■ jævnt med korrekt moment og foretag foreskrevet indkøring.

Vigtigt: Bremseskiver ■ og klodser udskiftes normalt parvis på samme aksel. En skive ■ under minimumstykkelsen må ikke genbruges eller bearbejdes yderligere.