Bremsehovedcylinderen ■ omdanner pedalens bevægelse til hydraulisk tryk. Moderne biler har normalt to adskilte bremsekredse, så en enkelt lækage ikke fjerner al bremsevirkning.

Beholderen ■ over cylinderen leverer bremsevæske og kompenserer for væskeændringer, når klodser og bakker slides. En skubbestang ■ overfører kraften fra bremseforstærkeren til cylinderen.

På illustrationen er hovedcylinderen ■ markeret med blå, beholderen ■ med orange, stemplerne med grøn, tætningsmanchetter ■ne med lilla, udløbsporte ■ne med gul og skubbestangen ■ med turkis.

Stempler og tætningsmanchetter ■ lukker kompensationsboringerne og opbygger tryk, når pedalen trædes ned. Når pedalen slippes, åbnes forbindelsen til beholderen ■ igen.

Intern lækage forbi manchetter ■ne kan få pedalen til langsomt at synke uden synlig væske udenfor.

• Pedalen synker langsomt under konstant tryk.
• Lang eller blød pedalvandring.
• Bremsevæske lækker ved cylinder eller bremseforstærker.
• Advarselslampe ved lav væskestand.
• Uens eller utilstrækkelig trykopbygning i kredsene.

1. Kontrollér væskestand og hele systemet for udvendig lækage.
2. Kontrollér pedalens opførsel ved konstant tryk.
3. Udeluk luft, fleksible slanger, kalibre og ABS-hydraulik før hovedcylinderen ■ dømmes defekt.
4. Kontrollér frigang og mekanisk forbindelse mellem pedal, forstærker og cylinder.
5. Udluft en ny cylinder og hele systemet efter fabrikantens rækkefølge og diagnoseprocedure.

Vigtigt: En synkende pedal kan være akut farlig. Bilen må ikke køres, før systemets tæthed og funktion er dokumenteret.