Indsugningsmanifolden fordeler luft til motorens cylindre. På motorer med indirekte indsprøjtning kan brændstoffet tilsættes i manifoldens kanaler tæt ved ventilerne.

Kanalernes længde og form påvirker luftens hastighed og motorens drejningsmoment. Nogle manifolder har variable kanaler eller hvirvelspjæld.

På benzinmotorer er der normalt vakuum i manifolden ved delbelastning. MAP-sensor, bremseforstærker og andre systemer kan være forbundet til dette område.

Pakninger, slanger og aksler skal være tætte. Luft, som kommer ind efter luftmængdemålingen, kan gøre blandingen for mager.

• Ujævn eller høj tomgang.
• Magre blandingskoder og positive brændstofkorrektioner.
• Hvislende lyd eller tydelig vakuumlækage.
• Nedsat trækkraft ved defekte variable spjæld.
• Olie- eller sodaflejringer omkring EGR og krumtaphusudluftning.

1. Udlæs fejlkoder og vurder brændstofkorrektioner ved tomgang og højere omdrejninger.
2. Kontrollér slanger, propper, pakninger og spjældmekanismer visuelt.
3. Brug en egnet røgtester til at finde utætheder.
4. Kontrollér MAP- eller luftmængdesignalets plausibilitet.
5. Kontrollér aktuator og positionsfeedback på variable manifoldsystemer.

Vigtigt: Brug ikke brandfarlig spray til ukontrolleret lækagesøgning på en varm eller kørende motor. En røgtest er sikrere og mere præcis.