Stemplet bevæger sig op og ned i cylinderen og overfører forbrændingens kraft gennem plejlstangen til krumtapakslen. Det skal være let, stærkt og kunne arbejde ved meget høj temperatur.

De fleste stempler er fremstillet af en aluminiumlegering. Stempelringe tætner mod cylindervæggen, leder varme væk fra stemplet og regulerer oliefilmen på cylinderløbet.

Kompressionsringene begrænser tab af forbrændingstryk til krumtaphuset, mens olieskraberingen fører overskydende olie tilbage gennem åbninger i stemplet. Stempelbolten forbinder stemplet med plejlstangen.

Der skal være et nøje bestemt spillerum mellem stempel og cylinder. For lidt spillerum kan give fastklemning ved opvarmning, mens for stort spillerum kan give støj, dårlig tætning og olieforbrug.

• Blå udstødningsrøg og stigende olieforbrug.
• Lav eller ujævn kompression.
• Kraftig udluftning fra krumtaphuset.
• Bankende eller klaprende lyd, især ved kold motor.
• Metalspåner i olie eller oliefilter ved alvorlig skade.

1. Kontrollér olieforbrug, røg og krumtaphustryk.
2. Udfør en kompressionsprøve på alle cylindre.
3. Brug en cylinderlækagetest til at skelne mellem utætte ringe og ventiler.
4. Undersøg cylindrene med et endoskop for ridser, smeltning eller slagmærker.
5. Ved adskillelse måles stempel, ringgab og cylinderløb efter fabrikantens specifikationer.

Vigtigt: Lav kompression skyldes ikke altid stempel eller ringe. Utætte ventiler, toppakning og forkert ventiltiming skal også udelukkes.